1. Controllare l'altezza del livello fluido di trasmissione automatica
Prima di eseguire qualsiasi ispezione automatica di trasmissione o risoluzione dei problemi, la prima cosa da fare è controllare l'altezza del livello del fluido di trasmissione, il veicolo ogni 10000 km o ogni 6 mesi, dovrebbe controllare l'altezza del livello del fluido.
I veicoli per primo guidano alcuni minuti, in modo che la trasmissione raggiunga la normale temperatura operativa (70 gradi ~ 80 gradi), il veicolo sarà parcheggiato su una superficie piana, stringe il freno di stazionamento, mantenga il motore al minimo, si inserisce il pedale del freno di stazionamento, cambierà la leva della marcia sequenzialmente in ogni marcia e rimarrà in ogni marcia per più di 30 anni e infine in attrezzatura a P e poi ossedirà il cambio di cambio. In base alla normale temperatura operativa, il livello dell'olio dovrebbe trovarsi all'interno dell'intervallo caldo, se è inferiore, significa che è necessario aggiungere lo stesso tipo di fluido di trasmissione.
2. Controllare la qualità del fluido di trasmissione automatica
Il fluido dovrebbe essere pulito e inodore. Se il fluido è nero, rosso scuro o marrone scuro, il lubrificante dovrebbe essere sostituito; Se c'è un odore di combustione nel fluido o trucioli di metallo nel fluido o gelatina nel fluido, la trasmissione dovrebbe essere smontata per l'ispezione approfondita.
3. Verificare se la perdita del sistema idraulico
I collegamenti del sistema idraulico hanno guarnizioni e guarnizioni dell'olio. Queste parti sono spesso luoghi di perdita. La perdita di olio causerà un calo della pressione dell'olio, risultando in una varietà di guasti, pertanto, se vi è una perdita, dovrebbe essere eliminata in modo tempestivo. Le parti di perdita di olio comuni sono il sensore di velocità Sensore a forma di O, Sensore di velocità ○ Seal di guarnizione, cablaggio della bobina elettromagnetica ○ Guarnizione a forma di forma, guarnizione a forma di olio di olio, guarnizioni di olio di olio di olio di olio di olio, guarnizioni di olio di olio di olio di olio di olio, guarnizioni di olio di olio di olio, guarnizioni di olio di olio di olio di olio, guarnizioni per olio di olio di olio di olio, guarnizioni di olio di olio di olio, guarnizioni per olio di olio idrauliche dirette, guarnizioni per olio per olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio di olio. e i giunti di trasmissione, ecc., dovrebbero essere controllati uno per uno, non dovrebbe essere perso. Controllato uno per uno senza omissione.
4. Controllare e regolare la posizione della leva del cambio.
Leva del cambio da N ad altri ingranaggi, la leva del cambio deve essere liscia e accurata nell'ingranaggio, l'indicatore di cambio può indicare correttamente la marcia, come l'indicatore e l'ingranaggio non corrisponde, deve essere regolata, il metodo è quello di allentare il dado di posizionamento sulla leva del turno, la colpa sulla posizione di posizionamento sulla leva del cambio sulla posizione di posizionamento sulla posizione di posizionamento sulla posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento della posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizionamento nella posizione di posizione. Avviare il motore e eseguire il test di avviamento, con attrezzatura D, il veicolo si sposta in avanti, con l'ingranaggio R, il veicolo all'indietro.
5. Controllare e regolare l'interruttore di avvio neutro
Verificare che il motore debba avviarsi solo quando la leva del cambio è in N o P e non in nessun altro marcia; Altrimenti, apporta regolazioni nel seguente ordine:
(1) Allentare il bullone dell'interruttore neutro, quindi impostare la leva del cambio in N.
(2) Allineare la linea di riferimento neutra con la tacca.
(3) Tenere la posizione e serrare il bullone a una coppia di 13 nm.
6. Controllare la velocità di inattività del motore
La velocità inattiva del motore influenzerà anche il normale funzionamento della trasmissione automatica. Se la velocità di inattività è troppo alta, da N a P o a D, R, 2, 3, farà vibrare il veicolo; Se la velocità di inattività è troppo bassa, da N a P, c'è un arresto del motore o nel processo di guida sul freno per fermarti, il motore è soggetto a stallo. La berlina generale in N ingranaggi, spegnere l'interruttore di condizionamento dell'aria, intervallo di velocità inattivo in 750R/min, se non soddisfare i requisiti, deve essere regolato.
