In primo luogo, guasto del cambio
1. Fenomeni
La sensazione intuitiva dell'arresto del cambio è data dalla vibrazione dell'auto, e la sensazione di arresto è evidente.
2. Causa del fallimento
La modalità di cambio della trasmissione automatica si basa sulla valvola solenoide per ottenere l'olio della trasmissione, che è come "olio della trasmissione", ed esercita pressione attraverso la valvola solenoide per controllare l'interruttore del gruppo di ingranaggi. Se l'olio della trasmissione è sporco o ci sono troppe impurità, la formazione di un blocco nel corpo valvola, con conseguente scarso movimento della valvola solenoide, e la regolazione della pressione dell'olio non può essere ottenuta in sequenza, il che causerà lo stallo della trasmissione.
In secondo luogo, si verifica un suono anomalo nel cambio
1. Fenomeni
Quando l'auto è al minimo o in movimento e durante la guida a carico elevato, si avverte un rumore anomalo nella trasmissione, anche forte, e non c'è ritmo e c'è un rumore sordo nell'interruttore del cambio.
2. Causa del fallimento
In condizioni di temperatura elevata a lungo termine, le prestazioni antiusura e di lubrificazione dell'olio della trasmissione risultano ridotte e i cuscinetti, gli ingranaggi e gli altri componenti della scatola della trasmissione risultano usurati o gravemente usurati oppure il lato dell'ingranaggio risulta danneggiato.
Terzo, perdita di olio della trasmissione
1. Fenomeni
Partire con una marcia bassa è particolarmente difficile e, anche se si preme l'acceleratore durante la guida, l'auto non si muove molto, come se non fosse inserita la marcia.
2. Causa del fallimento
Perdite di olio causate dall'invecchiamento della guarnizione all'interno del telaio o del cambio durante la guida e dalla scarsa tenuta.
La funzione dell'olio della trasmissione e dell'olio è la stessa, svolgono principalmente il ruolo di lubrificazione, pulizia, raffreddamento, prevenzione della ruggine e sigillatura, quindi la mancanza di olio della trasmissione causerà una lubrificazione interna insufficiente del cambio, con conseguente rettifica a secco, e la rettifica a secco a lungo termine verrà scartata.
Quarto, spegnere il motore
1. Fenomeni
Dopo aver avviato l'auto, il motore si spegne quando la marcia P o N viene cambiata in un'altra marcia. Oppure, durante l'azionamento del freno, il motore si spegne (il veicolo non ha una funzione di avvio e arresto automatico).
2. Causa del fallimento
Potrebbe essere danneggiata l'elettrovalvola di bloccaggio o la clip per capelli della valvola di controllo del bloccaggio.
Se il motore si spegne più volte, controllare se l'impatto è forte, in tal caso è necessario chiamare i soccorsi. In caso contrario, più tentativi potrebbero causare una revisione del cambio.
Quinto, la temperatura del cambio è troppo alta
1. Fenomeni
Durante la guida, l'allarme del computer mostra che la temperatura del cambio è troppo alta oppure che il cambio è surriscaldato o addirittura caldo al tatto dopo un periodo di guida.
2. Causa del fallimento
La temperatura non può essere controllata efficacemente quando il cambio funziona a carico elevato, altrimenti il cambio slitta e la temperatura diventa troppo alta.
Sesto, il tempo di cambio è troppo lungo o troppo breve
1. Fenomeni
Il cambio automatico generale ha una velocità e una velocità di cambiata specifiche; durante la guida, si nota che la marcia sale più velocemente, il che si riflette direttamente sulla velocità.
2. Causa del fallimento
È possibile che il corpo valvola sia troppo sporco e che un corpo valvola di trasmissione sporco comprometta la qualità e le caratteristiche di attrito dell'olio di trasmissione.
Settimo, la macchina in marcia non si muove
1. Fenomeni
Dopo l'avvio dell'auto, la marcia rimarrà bloccata in D o R e il veicolo non si muoverà in avanti senza alcuna reazione dopo aver rilasciato il freno. Blocco manuale della 1a marcia, allentare la frizione, l'auto non funziona.
2. Causa del fallimento
L'albero di ingresso della trasmissione o la frizione della retromarcia potrebbero essere danneggiati, oppure potrebbe essere danneggiato il freno D/R. Potrebbe anche essere causato da una perdita nella trasmissione, da una grave mancanza di fluido della trasmissione o da un allentamento del collegamento o del cavo tra la leva del cambio dell'auto e il bilanciere della valvola manuale, che fa sì che la valvola manuale rimanga in folle o in posizione di parcheggio.
